spinergy rev-x

desde siempre me gustaros las ruedas de palos/barrotes, primero con las California y mas tarde en aquellas tardes de verano viendo las contrareloj del tour o de la vuelta. este tipo de ruedas quedan muy bonitas en casi todas las bicicletas, son muy pintonas y hoy en día, las spinergy ya se cotizan por las nubes.

después de varios intentos por conseguir un juego de ruedas de palos a buen precio y en buen estado, llego mi oportunidad y este fue mi auto regalo de reyes. pero no todo era bueno, quizás ese fue el problema de encontrarlas a ese precio.

antes de comprarlas el vendedor me aviso que uno de los dos tornillos que anclan el palo a la rueda se encontraba partido,  después de mantener unas conversaciones vía mail, vi opciones de poderlas reparar y tire para delante. las ruedas se encuentran en un estado magnifico.

 irá montadas en un montaje nada discreto, la base será sobre una cannondale M900 del año ´97, montada con una horquilla GIRVIN, con sistema de paralelogramo deformable, al que le añadiremos un amortiguador de aire para mejorar su sensibilidad, el cambio será un prosift anonizado en rojo, el desviador está siendo modificado y aligerado para que tampoco pase por desapercibido en el montaje. las bielas serán unas CODA, muy curiosas y que montaba de serie. en frenos montaremos unos xt para obtener una buena frenada.

seguimos con la 4ªs

hoy vamos a seguir el 4 paso de las 5S, para mejorar nuestro servicio, dando mayor rapidez, vamos a marcarnos unos mínimos.
en los productor líquidos hemos marcado un mínimo, en alguno es complicado dado que es necesario que estén presurizados (aerosoles) o productos que no les puede dar la luz solar (liquido tubeless) pero el resto de productos cuyo envases nos permiten observar la cantidad del interior, si que lo podemos hacer.

como podéis ver necesitamos reponer algún producto y estar en alerta otros.

también podemos poner un mínimo de stok en el recambio...

para ayudarnos en la colocación de las herramientas en el tablero, se perfila con rotulador cada una de ellas, así cuando acabemos de trabajar con cada herramienta sabemos inmediata mente donde va colocada.

 como podéis ver aunque faltan algunas herramientas se sabe perfecta mente donde van ubicadas.

seguimos con la 3ª S

bueno hoy toca estudiar de que manera podemos suprimir la suciedad. como es un pelin complicado, vamos a estudiar la implantación de algunas medidas para evitar la suciedad y lo que sea imposible evitar, que tenga una fácil limpieza.

en primer lugar, tenemos que ver, los focos de suciedad. nuestro mayor problema es el barro de los neumáticos, el polvo adherido en las diversas partes, la grasa producida por el uso y el aceite de lubración de la cadena.

una fácil solución es, limpiar la bicicleta cuando tenga una cantidad importante de barro o polvo, así nos evitamos los problemas que pueden ocasionar este factor a la hora de manipular la bicicleta.
también para evitar la suciedad del aceite y la suciedad que genera con el paso del tiempo, además de los restos de grasa, colocaremos en la zona adecuada, una superficie absorbente (plancha de cartón) para que absorba el excedente de lubricante, que pueda caer y así mantener la zona de trabajo en perfecto estado, que es de fácil colocación para retirarlo una vez este sucio y colocar uno nuevo.

asi, si que se puede trabajar... 2ªs

después de la tormenta siempre llega la calma, después de un finde semana lluvioso, con poca actividad, que mejor que ponernos a organizar el carro.

para empezar hacemos 3 grupos (necesario, fieras y no necesario) esto se plantea, ya que guardamos muchas cosas por si algún día nos puede valer... necesitamos estos grupos para clasificar el material, mejorar la ubicación, desprendernos de lo que no utilizamos y lo que podemos utilizar ubicarlo para poderlo tener controlado y en otra próxima clarificación eliminar lo que no se gaste.

empezamos por los necesarios: colocaremos una etiqueta a todo aquello que gastamos y que es necesario para hacer nuestra actividad.

seguimos con las fieras: aquellas cosas que guardamos y que se han gastado alguna vez, pero que bueno, dado que se gasta poquísimo lo ubicaremos en un lugar menos importante.

por ultimo los no necesario: cosas  que se guardan y que no se van a gastar, bien por que hemos cambiado de actividad, que están en un estado inservible...

una vez todo clasificado, vamos a separar en 2 los necesarios, pondremos en una valda a media altura los necesarios avituales, aquellos que en cada reparacion se utilizan.

los necesarios no habituales los colocaremos en la valda baja del carro, debido a que se usan menos que los habituales