que bonito es trabajar

que bonito es trabajar, si encima de gustarte tu trabajo, tocas reliquias como esta cannondale... una maravilla para la vista, su soldadura pulida, con xt/lx de la epoca, tumbies... una pasada.

scoot genius personalizada

esta es la scoot genius de un compañero de ruta,  se aquejaba de unos crujidos y una cierta holgura en el vasculante trasero, después de desmontar el vasculante trasero, nos dimos cuenta de como estaba de verdad.

la genius para mejorar la sensibilidad del amortiguador trasero incorpora 3 puntos de fijación y en cada uno de ellos alberga un par de rodamientos rígidos de bolas. bien en uno de esos puntos los rodamientos ya habían petado.

con mucho cuidado extraemos las pistas exteriores que estaban a un colocadas, limpiamos muy bien la zona de asiento y colocamos un juego de rodamientos nuevos.

ya que tenemos el vasculante desmontado revisamos el resto de rodamientos, para asegurarnos del perfecto funciona miento una vez todo montado.

para acabar montamos todo de nuevo y comprobamos que la holgura inicial a desaparecido. es conveniente antes de hacer una salida comprobar que todo esta bien apretado y un correcto funciona miento.

cannondale m900 caad 3

Estos días estamos trabajando duro en la reparación de este cuadrito, ya un clásico de la marca americana "CANNONDALE"  en las que la marca era innovadora en métodos de trabajar la tubería de aluminio y la forma de trabajarla, una época en la que se empezaron a ver los tubos sobredimensionados y en la que la marca presumía de tener la fabricación integra en América además de ver los primeros sistemas de suspensión delanteros revolucionarios como fue el sistema "FATTY".

Se trata de un cannondale m900 caad 3,  fue comprado a trabes de internet, vino en una caja embaladito desde Barcelona, en un estado de utilizado y con un bollo en la barra superior, nada grave ya que no es el primero que pasa por nuestras manos, yo mismo abolle en una caída un cuadro cannondale r500 de carretera, este me pego un golpe en la rodilla y debido a su pequeño espesor se abollo.

Después de hacer las rigurosas medidas y fotos para que el del vinilo pueda realizar unas copias de todos los logos de la bici, empezamos a lijar.

Es conveniente realizar este proceso para facilitar el agarre de la imprimación, masilla...

CONTINUARA...

la segunda fixie

pues hoy después de pelear unos días con ella y su montaje ya esta lista para fixear, a falta de colocarle unos cala pies y buscarle otra rueda delantera.