seguimos con la 4ªs

hoy vamos a seguir el 4 paso de las 5S, para mejorar nuestro servicio, dando mayor rapidez, vamos a marcarnos unos mínimos.
en los productor líquidos hemos marcado un mínimo, en alguno es complicado dado que es necesario que estén presurizados (aerosoles) o productos que no les puede dar la luz solar (liquido tubeless) pero el resto de productos cuyo envases nos permiten observar la cantidad del interior, si que lo podemos hacer.

como podéis ver necesitamos reponer algún producto y estar en alerta otros.

también podemos poner un mínimo de stok en el recambio...

para ayudarnos en la colocación de las herramientas en el tablero, se perfila con rotulador cada una de ellas, así cuando acabemos de trabajar con cada herramienta sabemos inmediata mente donde va colocada.

 como podéis ver aunque faltan algunas herramientas se sabe perfecta mente donde van ubicadas.

seguimos con la 3ª S

bueno hoy toca estudiar de que manera podemos suprimir la suciedad. como es un pelin complicado, vamos a estudiar la implantación de algunas medidas para evitar la suciedad y lo que sea imposible evitar, que tenga una fácil limpieza.

en primer lugar, tenemos que ver, los focos de suciedad. nuestro mayor problema es el barro de los neumáticos, el polvo adherido en las diversas partes, la grasa producida por el uso y el aceite de lubración de la cadena.

una fácil solución es, limpiar la bicicleta cuando tenga una cantidad importante de barro o polvo, así nos evitamos los problemas que pueden ocasionar este factor a la hora de manipular la bicicleta.
también para evitar la suciedad del aceite y la suciedad que genera con el paso del tiempo, además de los restos de grasa, colocaremos en la zona adecuada, una superficie absorbente (plancha de cartón) para que absorba el excedente de lubricante, que pueda caer y así mantener la zona de trabajo en perfecto estado, que es de fácil colocación para retirarlo una vez este sucio y colocar uno nuevo.

asi, si que se puede trabajar... 2ªs

después de la tormenta siempre llega la calma, después de un finde semana lluvioso, con poca actividad, que mejor que ponernos a organizar el carro.

para empezar hacemos 3 grupos (necesario, fieras y no necesario) esto se plantea, ya que guardamos muchas cosas por si algún día nos puede valer... necesitamos estos grupos para clasificar el material, mejorar la ubicación, desprendernos de lo que no utilizamos y lo que podemos utilizar ubicarlo para poderlo tener controlado y en otra próxima clarificación eliminar lo que no se gaste.

empezamos por los necesarios: colocaremos una etiqueta a todo aquello que gastamos y que es necesario para hacer nuestra actividad.

seguimos con las fieras: aquellas cosas que guardamos y que se han gastado alguna vez, pero que bueno, dado que se gasta poquísimo lo ubicaremos en un lugar menos importante.

por ultimo los no necesario: cosas  que se guardan y que no se van a gastar, bien por que hemos cambiado de actividad, que están en un estado inservible...

una vez todo clasificado, vamos a separar en 2 los necesarios, pondremos en una valda a media altura los necesarios avituales, aquellos que en cada reparacion se utilizan.

los necesarios no habituales los colocaremos en la valda baja del carro, debido a que se usan menos que los habituales

la calidad llega a nuestro taller personal

bueno, la cosa se estaba desmadrando, muchas son las bicicletas que han pasado y esperemos que sigan pasando, pero nuestro carrito y zona principal de trabajo esta llegando al colapso. tornillos, recambios y un sinfín de cosas que guardamos por que creemos que en un futuro nos puede valer pero que al final no gastamos.

para ayudarnos a hacer el proyecto final de la asignatura de calidad, en el cual tenemos que implantar las "5S" vamos a ayudarnos de nuestro carro de trabajo, con su organizacion eliminaremos lo que no gastamos y organiza remos lo que si que gastamos para tenerlo mas a mano.

para empezar, realizamos una sesión de fotos a la zona, para ver como esta y así poder ir analizando como va quedando.

después de un "safari" fotográfico y una puesta en orden, eliminando innecesarios...

eliminando inecesarios

que bonito es trabajar

que bonito es trabajar, si encima de gustarte tu trabajo, tocas reliquias como esta cannondale... una maravilla para la vista, su soldadura pulida, con xt/lx de la epoca, tumbies... una pasada.

scoot genius personalizada

esta es la scoot genius de un compañero de ruta,  se aquejaba de unos crujidos y una cierta holgura en el vasculante trasero, después de desmontar el vasculante trasero, nos dimos cuenta de como estaba de verdad.

la genius para mejorar la sensibilidad del amortiguador trasero incorpora 3 puntos de fijación y en cada uno de ellos alberga un par de rodamientos rígidos de bolas. bien en uno de esos puntos los rodamientos ya habían petado.

con mucho cuidado extraemos las pistas exteriores que estaban a un colocadas, limpiamos muy bien la zona de asiento y colocamos un juego de rodamientos nuevos.

ya que tenemos el vasculante desmontado revisamos el resto de rodamientos, para asegurarnos del perfecto funciona miento una vez todo montado.

para acabar montamos todo de nuevo y comprobamos que la holgura inicial a desaparecido. es conveniente antes de hacer una salida comprobar que todo esta bien apretado y un correcto funciona miento.

cannondale m900 caad 3

Estos días estamos trabajando duro en la reparación de este cuadrito, ya un clásico de la marca americana "CANNONDALE"  en las que la marca era innovadora en métodos de trabajar la tubería de aluminio y la forma de trabajarla, una época en la que se empezaron a ver los tubos sobredimensionados y en la que la marca presumía de tener la fabricación integra en América además de ver los primeros sistemas de suspensión delanteros revolucionarios como fue el sistema "FATTY".

Se trata de un cannondale m900 caad 3,  fue comprado a trabes de internet, vino en una caja embaladito desde Barcelona, en un estado de utilizado y con un bollo en la barra superior, nada grave ya que no es el primero que pasa por nuestras manos, yo mismo abolle en una caída un cuadro cannondale r500 de carretera, este me pego un golpe en la rodilla y debido a su pequeño espesor se abollo.

Después de hacer las rigurosas medidas y fotos para que el del vinilo pueda realizar unas copias de todos los logos de la bici, empezamos a lijar.

Es conveniente realizar este proceso para facilitar el agarre de la imprimación, masilla...

CONTINUARA...