personalizacion bielas xtr 970

hoy vamos a personalizar unas bielas shimano xtr 970, como veis en las fotos an sido vastante utilizadas, estan en alguna zona rozadas y con las picadas tipicas de las piedras.

empezamos desmontandolas por completo, platos inclusive. Una vez las bielas peladas, nos dedicamos a pulir la parte central de aluminio con paciencia y buena letra llegue a ver mi cara reflejada, ya hecho esto tocaba ponerle a lijar el exterior para dejar uniforme todas las zonas y en las que requeerian un pelin de masilla.
El proceso de lijado seguiria convinando pasadas de lija mas gorda para acabar con pasadas de lija muy fina, seguiriamos proteguiendo todas las zonas que no queriamos pintar para mas tarde tirar imprimación. Despues de 24h de secado aplicamos el color, varias capas finas y uniformes, despues de 24h de secado aplicamos la laca, antes habremos quitado la cinta de carrocero de las zona central para que el lacado sea uniforme.

una vez seca la laca, aplicamos pulimento, para conseguir mayor brillo y correguir alguna pequeña inperfeccion causada por polvo, para acabar montamos los platos y ya estaran listan para montar en la bici

restauración ruedas pvc

hoy ponemos una restauracion que le hicimos a las ruedas de palos para una gac akimoto, su estado era lamentable, rodamientos pegados, tuercas pegadas por el oxido... la unica solucion si queriamos recomponerlas era, desmontarlas por completo, lijarlas y pintarlas, recomponer las bolas y conos de los rodamientos para que volvieran a funcionar.

despues de una buena limpieza, lija y posterior proceso de pintura quedaron asi

derbi cross jet

una calurosa mañana de junio llego a nuestras manos una derbi, cross jet, para traernosla para casa tansolo pedian una rueda de mtb a cambio, molestaba y ya no se utilizaba.
todo fue muy rapido, quede con el hombre que la vendia, era de un pueblo cercano, asi que en nada me plante en el lugar acordado con la rueda que pedia, despues de verlas y cerrar el trato se vino para campaner custom bikes, acompañada por una pequeña bh de paseo.

despues de pegarle un manguerazo para quitarle todo el barro que tenia, ajustarle los frenos, cambiarle la cubierta trasera y subirle el sillin, la probamos, ¡¡¡funcionaba a la perfección!!!

despues de comprobar su perfecto funcionamiento nos dedicamos a limpiarla toda bien, pulirle los cromados que apenas tenian oxidos pero muchas marcas de cal  y a reparar todo lo que estaba estropeado o feo.

despues de unos pocos dias de trabajo quedo asi:

bh california xl2

en campaner custom bikes seguimos esta vez con una "california", una curiosa bmx fabricada por BH y que a muchos les inpresiona verlas despues de 20 años del cese de su produccion, a otros muchos les apasiona y preguntan si esta en venta.

llego en un estado lamentable, un solo freno, el piñon no engranaba, el anonizado de las llantas era desolador, estaban pintadas a espray, el cuadro no estaba mucho mejor, tenia diversas capas de colores, verde, negro, azul, lila...

 nos pusimos "manos a la obra" como se dice y empezamos a demontar, pulir, lijar y dodo lo que conlleva una restauracion.

el mayor problema lo tubimos en la extraccion de la potencia, esta a consecuencia del oxido se habia quedado pegada y costo un poco que saliera.
el proceso continuaba por buen camino, el estado de los cromados era muy bueno, las ruedas requerian una pulida del anonizado para quedarse de lujo y el cuadro se pinto sin mayor problema.
una vez la pintura seca, procedimos al montaje.

 

tansolo quedaba colocarle sus nuevas cubiertas hutchinson, montarle el sistema de frenado y hacerle unos reglajes de ultima hora tipicos de una restauracion.

derbi rabasa panther

en campaner custom bikes nos animamos en hacer la primera restauracion a una bicicleta, desde hace tiempo llevavamos buscando un cacharito para pasar los ratos muertos de faena restaurando, despues de mucho buscar dimos con lo que quedava de una derbi rabasa panther, era una bicicleta fabricada por la casa de motocicletas derbi.
era una bmx que seguia la linea  de las bh californias, torrot arizona, gac akimoto o las poco conocidad orbea dakar, aunque lo que nos impresiono es su original freno de disco mecanico, todo un lujo para aquella epoca.
como podeis ver en la primera foto, le faltaban muchas piezas, tenia puntos de oxido y mucho trabajo por delante. tirando de internet encontramos casi todas las piezas que nos faltaban como rueda delantera, manillar...
despues de casi 2 meses de trabajo y busqueda de piezas la acabamos y este fue el resultado a falta de colocar su sillin original.